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十年磨一剑 一飞可冲天
2016 . 6 . 28
 


到成都过个“吃货”专属的周末,来上海游览刚刚开放的迪斯尼……成都、上海两地居民出行又多了一个选择:乘坐全球首款按照中国特有自然环境来建立设计标准的飞机——ARJ21(Advanced Regional Jet for 21st Century)支线客机。

2016年6月28日,成都机场首批搭乘民航注册号为B-3321的ARJ21-700的乘客有序完成登机。上午9时24分,中国首架涡扇喷气支线客机起飞,呼啸天际飞往上海。上午11时37分,航班降落于上海虹桥机场。

ARJ21-700自今日起正式实现商业航线运营,航班号EU6679 / 6680,每周二、四、六往返执飞一次。客舱座椅更加宽敞舒适,成为出差、旅行的首选。

◆ 云巅之约,“心”为所动 ◆

长久以来,制约西部地区发展的重要因素莫过于交通闭塞,而GE的CF34-10A发动机,可以满足中国复杂地理环境的需求,应对西部的高温、高原条件同样胸有成竹。能为中国商飞自主研发和制造的第一款国产支线喷气飞机提供动力自然卓尔不群,超凡性能先睹为快:

- 拥有推力更高、对外来物损伤有更大容限的宽弦风扇
- 采用三维气动叶片设计、高效的高压压气机、无喘振运转、燃油效率与排气温度裕度更高
- 耐久性更强的单环、低排放燃烧室,其排放量大大低于最严格的排放标准
- 运营成本更低的单级高压涡轮

◆ 舒适之旅,保驾护航◆

有了强劲的“心脏”保驾护航,不光解决了高温高原的严峻问题,还令整个航程倍感舒适。ARJ21-700型支线客机可载客78~90座,最大航程可达3700公里,虽为支线客机,舒适性却毫不逊色,足以媲美干线客机,且低于竞争飞机的直接使用成本和全寿命成本。

适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特点均为ARJ21-700的优势。值得一提的是,这种舒适性不只体现在与干线飞机相当或优于其中某些机型的宽座椅、大排距、边座/侧壁大间距、宽过道、高天花板的先进客舱设计,还包括符合工程心理学原理、前卫宜人的客舱美学设计和全机飞行力学特性决定的优越乘坐品质。

◆ 精诚协作,圆梦蓝天◆

中国商飞于2002年启动了ARJ21项目,同年选择了GE的CF34-10A发动机作为该飞机的唯一动力装置。从那时起,双方在飞机的详细设计、飞机/发动机集成以及取证测试等各个阶段一直保持着紧密的合作关系。

2015年11月底,首架ARJ21支线客机交付成都航空后,GE协助中国商飞及成都航空出色完成民航总局对航线验证飞行的各项要求,广受各方赞誉。飞机进入商业运营后,GE服务团队也将持续提供及时、专业的现场保障。

作为这一项目的见证人,GE航空集团大中华区总裁向伟明表示:“ARJ21项目凝聚了GE与中国航空人多年的心血,很高兴看到中国首架涡扇喷气支线客机投入商业运营。GE在ARJ21项目中不仅仅是供应商,更是中国商飞的合作伙伴。”同时,他也提出了殷切期望:“GE将继续同商飞分享我们在产品管理、市场开拓供应链管理等方面的经验,支持国产飞机持续改进,扩大生产,走向世界。”

◆ 回顾历史,展望未来◆

在全世界范围内,每2秒钟就有一台由GE飞机发动机提供动力的飞机起飞。

GE航空集团是世界领先的民用、公务和通用飞机喷气及涡桨发动机、部件和集成系统制造商。

GE与法国斯奈克玛(赛峰集团)合资成立CFM国际公司,其研发的LEAP-1C发动机也是C919国产大飞机的动力。中国商飞自主研制的C919大型客机有望于今年下半年首飞,GE将继续携手商飞,为中国航空业崛起贡献力量。

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十年磨一剑 一飞可冲天

到成都过个“吃货”专属的周末,来上海游览刚刚开放的迪斯尼……成都、上海两地居民出行又多了一个选择:乘坐全球首款按照中国特有自然环境来建立设计标准的飞机——ARJ21(Advanced Regional Jet for 21st Century)支线客机。

2016年6月28日,成都机场首批搭乘民航注册号为B-3321的ARJ21-700的乘客有序完成登机。上午9时24分,中国首架涡扇喷气支线客机起飞,呼啸天际飞往上海。上午11时37分,航班降落于上海虹桥机场。

ARJ21-700自今日起正式实现商业航线运营,航班号EU6679 / 6680,每周二、四、六往返执飞一次。客舱座椅更加宽敞舒适,成为出差、旅行的首选。

◆ 云巅之约,“心”为所动 ◆