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再见,开疆老友!说说那批开拓历史的南航B777-200,以及有幸亲历的GE90
2018 . 7 . 11
 


2018年7月6日,一架注册号为B-2051,使用GE90发动机的中国南方航空公司波音777-200型客机从新疆降落广东白云机场,在稍事休整后,这架飞机将于今晚11点再次启程,飞往美国,完成它在南航的退役飞行,最终告别中国市场。

伴随这架飞机的远去,地面上南航与GE的员工都感慨万分。这架飞机背后,是二十余年南航对GE90的信任,GE90对南航的陪伴以及双方的共同成长。

1992年,南航正式宣布订购10架以GE90为动力的波音777-200飞机,成为亚洲首家GE90启动用户。1995年12月,这批飞机开始陆续交付。B-2051是南航,也是中国大陆引进的第一架波音777。由于机型更新的需要,2017年起,南航陆续出售这批飞机,B-2051又是南航最后一架离开的波音777。
(图片来源:南航)

GE90飞机发动机拥有74,000到94,000磅的强大推力,是当时世界最大的涡扇航空发动机。1997年,南航波音777-200ER客机从广州白云机场起飞,经过13个多小时的不经停飞行,顺利降落在洛杉矶国际机场。这是人类历史上首次成功使用双发飞机(即拥有两个发动机的飞机)进行横跨太平洋不经停商业飞行,开创了世界民航史的先河。


(图片来源:南航)

在当时,横跨太平洋航线都是由三发或者四发飞机(即有三个或四个发动机的飞机)来完成,双发飞行却是史无前例。双发飞行正常情况下距离备降机场不能超过60分钟,如果符合延程飞行条件,可以延程至180分钟。

此次飞行让南航成为全球首家实现双发延程跨太平洋飞行的航空公司,开启了南航从一家区域航空公司,向国际化一流航空公司转变的大幕。


(图片来源:南航)

此后,GE90又与这批波音777-200飞机一道,陪伴南航,创造了南航自身、中国民航乃是国际民航历史上的许多“第一”。2001年,南航在北极完成航线验证试飞,成为亚洲首个使用双发发动机飞越北极的航空公司。

2014年,新型号的GE90-115B发动机伴随南航新型B777-300ER飞机连续飞行16小时,1.35万公里,抵达纽约,刷新了中国民航历史上最长的直航记录,刷新了中国民航历史上最长的直航记录。

二十多年来,南航相继开启了阿姆斯特丹、洛杉矶、布里斯班、墨尔本、悉尼、巴黎、纽约、迪拜等国际越洋航线。这些新突破的取得,新航线的开辟,GE90都有幸参与其中。


(图片来源:南航)

在本土服务团队与南航的精诚合作与辛勤付出下,南航波音777-200机队安全性、稳定性优异。二十多年以来,该机队累积飞行超过59.1万小时,成功起降近17.7万次,空中停车率仅为每千飞行小时0.0025,飞机签派可靠性达99.96%。

1992年,南航在多个选项中选择GE90,而GE90也不辱使命,展现出卓越表现。南航GE互信合作,砥砺前行,伙伴关系不断加深。自2009年,南航再次相继引进22架以GE90-110B、GE90-115B改进型为动力的波音777-200LR/300ER的飞机,扩充越洋机队。近十年,该机队累积飞行小时逾41.9万小时,完成了5.6万个飞行循环,飞机签派可靠性达99.98%,无空停记录。

基于GE90的成功经验,新一代GE9X发动机更上一层楼,作为波音777X的动力之源拥有134英寸的业界最大的复合材料前风扇机匣以及诸多先进技术。在不久的将来,GE9X将以先进的动力科技,崭新的姿态来到中国,继续推动中国民航业的腾飞,帮助更多中国旅客享受到安全、经济、舒适的旅程。

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再见,开疆老友!说说那批开拓历史的南航B777-200,以及有幸亲历的GE90

2018年7月6日,一架注册号为B-2051,使用GE90发动机的中国南方航空公司波音777-200型客机从新疆降落广东白云机场,在稍事休整后,这架飞机将于今晚11点再次启程,飞往美国,完成它在南航的退役飞行,最终告别中国市场。

伴随这架飞机的远去,地面上南航与GE的员工都感慨万分。这架飞机背后,是二十余年南航对GE90的信任,GE90对南航的陪伴以及双方的共同成长。

1992年,南航正式宣布订购10架以GE90为动力的波音777-200飞机,成为亚洲首家GE90启动用户。1995年12月,这批飞机开始陆续交付。B-2051是南航,也是中国大陆引进的第一架波音777。由于机型更新的需要,2017年起,南航陆续出售这批飞机,B-2051又是南航最后一架离开的波音777。
(图片来源:南航)